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5月5日下午，我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919在上海浦攤位設計東國際機場成功攤位設計實現首飛。我國C919大型客機項目全面進入研發試飛和驗證試飛階段，成功首飛意味著我國實現了民用飛機技術集群式突破，我國成廣告設計為世界上少數幾個擁有研制大型客機能力的國家。
C919設計定位航空運輸市場最主流的150座級單大圖輸出通道市場，標準航程4075公里，增大航程5555公里AR擴增實境，相當于北京到新加坡的距離。
試飛巡航高度約為3000米，飛行約80分鐘
5日下午策展2時，C919從浦東國際機場第四跑道起飛，在南通東南3000米高包裝盒度規定空域內巡航，巡航速度約為30包裝設計0公里/小時，飛行持續約80分鐘，完成活動佈置了預定試飛科目并安全返航著陸。
互動裝置據了解，C919本次首飛對飛機的操穩展場設計特性、起飛著陸性能玖陽視覺展場設計、動力裝置大型公仔和駕駛設備等工作情況進行了驗證。中國商飛大型公仔試飛中心試飛場地佈置工程部部長由立巖介紹，本次C91沈浸式體驗9首飛有15個試驗點，由5個階段組成，分別是地面檢查，爬升，平飛，模擬進近、著陸和復飛，著陸。
通常，一FRP架大型客機由百萬計的零部件組成，涉及航電、環控、飛控等數十大圖輸出個復雜的系活動佈置統。為確保飛行安全，離不開首飛前復雜的地面試驗。C9攤位設計19型號副總設計全息投影師周貴榮介紹，通過本次試飛，既初步檢查了飛機的可飛性，技術人員還能得到相關數據，以便辨識飛機達到的定量指標，檢驗地面仿真模型的正確性和可信度。
按照慣例，為確保安全，C919首飛全程沒有收起起互動裝置落架，并保持襟翼放下。值得一提的是，C919首飛時還有“小跟班”，它的任務是在空中對C919進行實時觀測道具製作、記錄飛行數據、拍攝照片和視頻，保證飛行安全。
本次首飛機組人員有5人。他們是機長蔡俊沈浸式體驗、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉。其中，蔡俊、吳鑫、錢進都是經驗豐富的試飛員。觀察員錢進，則在機長和副駕駛后面觀察兩位機奇藝果影像組人員的操作；32歲的馬菲和33歲的張大偉是試飛工程師，他們在客艙里通過內話系統與飛行員協同工作，記記者會錄各項參包裝盒數。大型公仔
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