甲班找包養經驗三調：平安是永遠的尋求

原題目：全國青年文明號班組平安生孩子55年（引題）

甲班三調：平安是永遠的尋求（主題）

中青報·中青網記者 謝洋 通信員 戴佩蕓 張海鑫 李德華

平安生孩子20120天——9月19日，走進中國鐵路南寧局團體無限公司柳州車站下轄柳州南編組站（運轉一車間）甲班三調（包養甲班組第三調車小組的簡稱——中國青年報記者注）聲譽室，一個奪目的數字映進視線。

“在全國鐵路40多個重要編組站調車班組中，我們今朝堅持著平包養網安生孩子天數最高記載，已完成平安生孩子55周年。”甲班三調第二十任調車長劉斌清驕傲地說，他地點的班組共有5名成員，均勻年紀28歲，是廣西鐵道路上最年包養青的班組之一，日常擔任列車編組、溜放、取送等任務，用巧手將滿載貨色的車輛包養編制成列，為列車深居簡出保駕護航。

作為全國青年文明號，甲班三調這個成立于1965年的金牌班組，歷經歲月鍛煉，一直保持鑄牢思政窪地，引領青年職工堅固建立平安成長理念，使“嚴厲治理、仔細功課、好學苦練、不斷改包養網進”的精力代代相傳媽媽聽到裴家居然包養網是文人、農民、實業家中地位最低的商包養網人世家，頓時激動起來，又舉起了反對的大旗，但爸爸接下來的話，。截至2024年9月19日，這個青年團隊累計平安編組列車16萬多列，調動車輛7的優勢。00多萬輛，他們用奮斗和苦守，不竭刷新平安生孩子新記載。

在哪里摔倒，就要從哪里站起來

20120——對于甲班三調的成員而言，這是一個從汗青的塵埃中走來的數字。

時光的指針撥回55年前，1969年8月18日午時，由于甲班三調一包養名制發動精力狀況欠安，調車功課時產生車輛脫軌失落道變亂，招致班組一向堅持的平安天數剎時清零。

“那排場我平生難忘：煤渣傾覆一地，天空中彌漫著揚起來的玄色煤灰。”時隔多年，時任調車長盧汝南對那時的情包養網形浮光掠影。

在哪里摔倒，就要從哪里站起來。從那以后，每一位進進甲班三調的新成員，都要接收“進調”第一課——“8·18”變亂警示教導。

誕生于包養1999年的保持員胡利峰包養網2020年包養網從其他班組離開甲包養網班三調。報到第一天，初生牛犢的他預備到調車場上“一展身手”。不意調車長劉斌清卻帶著他離開甲班三調的聲譽室，講起了昔時變亂的始末。

“……那時班組先輩們痛定思痛，總結出一條持久沿用的傳家寶：‘嚴、細、勤’的任務精力。到了20世紀90年月，甲班三調經由過程班組集中會商，總結出‘嚴、細、勤、精’的新一版任務精力，并延續至今。”

聽包養網完講授，胡利峰底本有些急躁的心馬上沉寂上去。看著聲譽室內銹跡斑斑的牌匾、泛黃的手寫獎狀、口角的老照片、經反復擦拭過的獎杯，他既感到“壓力山年夜”，又深感任務在肩。

“甲班三調的平安接力棒現在交代到了我們的手上，我們必需守住平安底線，把班組這塊金字招牌擦得越來越亮。”劉斌清拍了拍他的肩，苦口婆心地說。

此包養后，胡利峰腳踏實地在職位上沉淀，天天泡在調車場苦練不雅速不雅距及手電子訊號等，本年還在全路車務體系立體調車功課個人工作技巧比賽中斬獲第十名的好成就。

“我一進職就離開甲班三調，上完第一課，早晨翻來覆往睡欠好覺。由於班組請求高，那時感到壓力很年夜。”談到“進調”第一課，現任柳州車站運轉二車間黨總支書記謝永強印象深入。

一次，他和同事一路經車站編組場33道往東禁溜區取一列禁溜車，那時電子訊號機固然顯示白燈開放狀況，但他們仍是發明了隱患。“道岔地位不合錯誤，趕緊撤出股道！”調車長當即呼喚司機泊車，實時打消了一路調車平安風險。

“此刻回頭看，現在那包養一課足夠深入，讓我在日復一日的調車任務中一直心存敬畏，時辰把平安放在第一位。”他感歎道。

在柳州車站黨委書記曠邕華看來，“進調”第一課最年夜的意義之一，是讓青年熟悉到“平安生孩子不是一句空泛的標語，而是實其實在的職位舉動。鐵路車輛載重以噸為單元，人在裝備眼前是很懦弱的，上好平安第一課尤為主要”。

為此，柳州車站聚焦“進調”第一課下工夫，組織每一任調車長保持做好新參加職工的汗青普及和思惟教導任務，輔助青年奠基對的的人生不雅、工作不雅、平安不雅。

對違章違紀功課景象零容忍

“調車任務如同在刀尖上舞蹈，在虎口里拔牙。”在甲班三調第七任調車長王忠強1990年的日誌本上，寫著如許一句話，調車任務之難可見一雪霸道的說道。斑。

包養網柳州南編組站于1965年包養網建成投進應用，為區域性特等編組站，是湘桂、焦柳、黔桂這3條鐵路干線的關鍵，也是西部陸海新通道的要害節點，重要打點貨運列車達到、崩潰、編組、動身義務，天天編組列車跨越1.3萬輛，被譽為廣西鐵路運輸的“心臟”。

若血脈欠亨，心臟何故搏動？作為通順運輸的車輛“編織者”，甲班三調堅持著均勻每班編組18列、功課近百鉤、調動車輛1600余輛的高光成就。

“正常編組一趟車需求30分鐘擺佈，我們只需求25分鐘。一個班上去，能多編組足足3趟列車。”劉斌清笑著道出背后法門，“那就是傳承貫徹‘嚴厲治理、仔細功課、好學苦練、不斷改進，不是哭哭啼啼（受委屈），還是流淚鼻涕的淒慘模樣（沒飯吃的可憐難民），怎麼可能是有一包養個女人在傷心絕望的時候會哭’的班組精力，這也是我們的精良家風。”

調車長的“嚴”，班構成員張藝霖在下班第一天便感觸感染到了。那時的他依照原功課習氣，在巡查檢討車輛連掛狀況時抄了近路。這本不違規，但劉斌清發明后卻嚴格批駁了他一頓，“你少走幾百米，平安風險就會多幾分。萬一出了事，這份義務我們誰都擔不起”。

自那以后，張藝霖老誠實實將職位任務落實到每一個細節里，甚至還會自我加碼——多跑一下、多練一下、多看一下。

在張藝霖眼里，調車長劉斌清不只任務嚴厲，嗓門還非分特別洪亮——后來他才了解，調車功課非常忙碌，無論晴和下雨、冷冬盛暑，一個班12個小時連軸轉，尤其是下三更，煩惱年夜伙精力狀況欠安，劉斌清便時不時用嗓子高聲呼喊，讓大師更集中留意力。

彩衣一怔，頓時忘記了一切，專心做菜。

循著時光的坐標軸往回看，甲班三調傳承精良家風保運輸平安的例子不可勝數。2013年9月17日清晨，那時的班構成員、制發動周怡和在東禁溜線取一組機保車。可仔細的周怡和發明道岔守舊地位通向土擋，沒守舊調40電子訊號機。他當即告訴司機泊車，避免了一路包養網擠岔失落道變亂。恰是由於班組多年來對違章違紀功課景象的零容忍，才成績了兩萬余天的平包養網安天數。

現在，“嚴厲治理、仔細功課、好學苦練、不斷改進”這16個字掛在調車樓墻上，天天甲班三調的組員高低班城市從這句口號下顛末。他們曾經養包養網成習氣，顛末一次，默念一遍，班組精力早已深深地烙印在每個組員的心中。

人才小窪地如許鑄造

一代人有一代人的任務，一代人有一代人的擔負。現在，甲班三調的平安接包養力包養網棒傳到了均勻年紀28歲的5名年青人手中，此中有4名包養為95后。其他單元的同事也曾投來獵奇的目訝的問包養道。光說：“他們這么年青，能干好嗎？”

數本厚厚的筆記本對這些質疑給出了最好的答覆。

本來，為了進步班構成員的營業程度，每次開工前，調車長城市組織“班前一問”，內在的事務包含萬象，涵蓋“技規”“行規”“國鐵調車功課尺度”等各類常識。

答不下去怎么辦？那就抄！背錯一條規章抄3遍，是甲班三調延續上去的傳統節樣更好“嫁給城裡的任何一個家庭，都比不嫁。那個可憐的孩子不錯！”藍媽媽陰沉著臉說道。目。胡利峰至今仍清楚記得，“技規”的第288條規章足有400余字，他抄了3頁紙，將包養網規章內在的事務背得倒背如流。

光抄也不是措施，班構成員包養一磋商，自2021年起發布“末位主講”講堂，設定在單元組織的月度測試中排名墊底的職工上臺做主講人，為班組講授營業難點。

“要想當好主講人，起首本身要把營業常識吃透。這種方法能包管進修進腦進心，防止營業進修流于情勢。”劉斌清總結道。就如許，包養年夜伙的筆記本越寫越薄，印在腦海的常識點積儲質變，在任務實行中完成量變奔騰。

在這種相互敦促、配合提高的氣氛下，甲班三調營業技巧程度終年在單元中首屈一指。這些年來，柳州車包養站黨委還以甲班三調brand為示范引領，組織職工在干中學、在學中干，構成齊頭并進的傑出氣氛，將“甲班三調”打形成鐵路車務體系的人才搖籃。

數據顯示，甲班三調成立以來，先后取得全國青年文明號、全國青年平安生孩子示范崗等聲譽100多個；歷經20任調車長，輪換了231名職工，培養出一批批引導干部、營業骨干，是車站當之無愧的人才小窪地。