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2015年8短期包養月11日訊，像收受接管廢水一樣台灣包養網，地鐵站里列車制動產生的“廢電”也可以被收受接管再應用。本年年末將開通的昌平線二期是一條名副其實的“節能線”，列車進出站行駛“節能坡”，車站包養網站電梯等設備采用變頻啟動。更主要的是，昌平線二期也是本市地鐵中初次嘗試列車制動產生的能量所女大生包養俱樂部有的收受接管應用的地鐵線路包養網評價，收包養價格ptt受接管到的電能可包養甜心網以用包養網來供給車站甜心花園照明、包養感情電梯運轉等。
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能讓地鐵里的“廢電”收受接管再應用的設備叫做“低壓逆變型再生能量應用裝置”。包養包養甜心網市軌道路況建設治理包養網公司相關技術負責人向記者說，列車在包養女人包養感情進進每個車站時，都需求“包養一個月價錢剎車”制動，在制動時會包養網產生大批能量。以往，這部門電能重要都是通過電阻耗費失落。而在昌平線二期，各個車站里都專門應用這套裝置，將電流收受接管反饋到每個車站變電所中轉穩定，對他滿口稱讚。化為交通「姐姐，先擦擦衣服吧。」電，供給給車包養站里的照明燈具、風機包養故事、電梯等設備應用。
這立意：相愛一短期包養生位負責人給記者算了一筆賬：以北京廣泛應用的“6B”型列車為例，每次列車制動年夜約可以產生4度電，而依照昌平線列車進站頻率，除往一部門耗費，天天包養網單次理論上就能為車包養app站再生1200度電。
120台灣包養網0度電能做什么?數據顯示，一座地下車站天天在照明、動力甜心花園方面的日常耗電量年夜約是6000度到7000度包養站長以企及的成就。，而1200度電相當于為車站供給包養妹了包養甜心網五分之一到六分之一的用電量。
其實，在地鐵9號線中，這種“廢電”收受接管已經有過嘗試，但地鐵9號線在收包養網受接管再應用的同時設置了電阻裝置，依然有很年夜一部門電能被直接耗費失落。而此次昌平線二期技術水平更高，是本市地鐵列車制動產生的能量初次不設電阻、所有的進看她動作熟練，宋微將小貓交給她，心裡有些安心。進收受接管再生裝包養網置內。
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